ACEA要求欧盟将新的欧6标准推迟六个月

发表时间:2020-08-05 18:48来源:网络

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代表16家欧洲主要的汽车,货车,卡车和公共汽车制造商的贸易组织ACEA已要求欧盟委员会将新的欧6标准推迟六个月,原因是Covid- 19关机。


欧洲排放标准定义了在欧盟和EEA成员国出售的新车的废气排放可接受的限值。在一系列欧盟指令中对排放标准进行了定义,其中逐步引入了越来越严格的标准。


ACEA总裁兼菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)在致内部市场,行业,企业家精神和中小型企业专员蒂埃里·布雷顿(Thierry Breton)的信中写道:“会员国为与Covid®进行抗争而停产。19 导致制造商,进口商和经销商的库存大量增加。这些车辆符合当前的排放标准,但不符合将在未来几个月生效的新标准。我们估计总共有600,000辆生产的汽车不符合Euro 6d ISC-FCM,而近40,000辆汽车不符合Euro 6d TEMP。由于必须停止销售以抗击Covid‐19,因此尚不清楚何时出售这些车辆。”


重型货车和救护车的Euro 6d TEMP将于2020年9月1日生效(首次注册),而乘用车和轻型货车的Euro 6d ISC-FCM的型式批准将于2021年1月1日开始。该请求是针对卡车的欧盟VI阶段E 的推迟,以及通用安全法规(A和B类)的推迟。


“严峻的现实是,由于政府限制而导致的型式批准过程中断,许多制造商未能使他们的车辆达到新排放标准的认证。我们估计,已经达到Euro 6d ISC-FCM的车辆仍在等待约2,100个排放系统类型批准。在我们看来,获得这些认证以及随后的整车批准将很容易需要六个月。”


“在不推迟申请日期的情况下,制造商将面临以下选择:在新生产的车辆入库之前,直至完成类型批准程序,然后停止(或更好地,不重新开始生产)有关车辆。显然,第二种选择将对车辆制造商和供应商的工人产生负面影响。


“我们仍然认为,Covid-19局势造成的中断客观上证明了推迟是合理的。其他政府似乎也是如此。如您所知,中国政府最近以完全相同的理由将《中国6排放法规》中针对轻型车辆的新颗粒物数量限值的生效推迟了六个月,而日本政府决定将日期推迟至将现有模型的JC-08周期测试的排放和CO2转换为WLTP需三个月。


“尽管我们接受污染物排放是一个敏感的政治问题,但我们要强调,提议的推迟不会对有关车辆的排放水平或空气质量产生任何影响。在许多情况下,这仅意味着车辆将不会配备油耗表。”


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