巨头纷纷入局汽车后市场但收效胜微

发表时间:2020-05-18 10:07来源:聚气观察

巨头纷纷入局汽车市场,但为何依旧没有多大的波澜?问题究竟出在哪?  作为几乎是最需要日常维护的工业产品,汽车销量的爆速增长也意味着汽车后市场的蓬勃发展。2亿左右的存量,月均接近200万辆的增量,都给了


巨头纷纷入局汽车市场,但为何依旧没有多大的波澜?问题究竟出在哪?


作为几乎是最需要日常维护的工业产品,汽车销量的爆速增长也意味着汽车后市场的蓬勃发展。2亿左右的存量,月均接近200万辆的增量,都给了汽车后市场庞大的市场想象空间。互联网、传统产业巨头自然不会放过这样的机会,阿里、京东、上汽等纷纷入局,更多的创业者更是蜂拥而上。然而,直到今天,不但大量中小创业平台在艰难度日或干脆退出,连巨头阿里旗下的某平台产品在线下大半年也没动静,其线上天猫旗舰店销量更是惨淡。问题究竟出在哪?实际上,这不管是巨头还是创业者,都犯了这几个同样的错误,值得我们深度追问。


流量到底有没有用?


某种程度上,互联网思维的本质就是流量思维。在各行各业都对互联网趋之若鹜的情况下,“互联网思维”俨然成了一顶人人都想戴的高帽子。然而,对汽车后市场来说,流量很可能是毒药而不是解药。


1.信任才是汽车后市场硬通货


在汽车后市场热潮兴起时,同许多其他互联网产品一样,烧钱成了关键词。一时间,一元洗车甚至零元洗车等各种奇葩活动层出不穷,许多企业指望一轮轮烧钱来快速抢占市场份额。


类似滴滴打车、美团这种产品,消费频次高、单次金额小,规模几乎代表一切,烧钱有它内在的道理。但是,汽车后市场中最主要的养护类服务消费频次并不太高,单次金额很多时候也比较大,尤其是汽车作为每个人在家庭、工作之外的第三空间,十分被珍视,此时,相对其他消费级产品,汽车后市场的客户更为理性,车主只有相信平台才会来养护消费,而洗车这类不太需要信任的服务又很少能够获得用户粘性。正因为如此,信任才是汽车后市场的“硬通货”,即便是作为互联网平台必须要建流量,也应该建立在信任基础之上,否则只是空架子。


行业内的案例中,随着以嘀嘀修车为代表的互联网修车平台的出现和发展,困扰国内车主多年的“修车难,修车贵”问题得到了极大的缓解,同时也让国内弊病丛生的汽车维修行业面貌一新。


嘀嘀修车模式下,车主和门店更加相互信任了,关系也更融洽了。诚信修车,门店只要专心提升技能,做车主做不了的项目,利润空间也更高。因而,门店的生存压力将更小,行业的整体健康发展指日可待。


2.互联网属性让位于专业服务


互联网流量思维,确切地说,主要应用于那些带有纯线上色彩的“互联网+”行业身上。汽车后市场这种以线下服务为主的内容,其本质是“+互联网”,二者的区别在于,是互联网属性更强,还是面对面的专业服务属性更强。


毫无疑问,汽车后市场必然是一个专业服务为主的领域,即便有互联网思维加持,即便对外宣传得如何线上化、便利化,消费者最终还是要看到专业服务,要对产品品质、维保服务认可。在汽车后市场这里,互联网属性让位于专业服务占据主导。


嘀嘀修车平台以“解决广大车主修车难”为宗旨,打开APP即为车主瞬间定位,列示“距离最近”和“口碑最好”修理厂家,并为车主提供修理(保养)费九折优惠和7天维修质量反馈期及后续跟踪服务;同时,运用互联网互联互通的优势,为修理厂导流更多网上客户。该平台充分吸收滴滴出行、淘宝、美团三家之长,综合利用阿里云、高德地图导航技术、微信和支付宝移动支付技术,打造全国3.8亿车主与数百万家修车厂家两大市场资源共赢互通的桥梁。


服务到底怎么做才最好最有效?


不管是那些败走的、苦苦坚持的,还是有所成就的平台,做好服务常常挂在嘴上,然而真正做好的并不多,否则市场上总会有一席之地,不至于大批死亡。


1.线下线上必须打通


一些汽车后市场平台本来是做线下的,开发个APP就要号称转型互联网,或者是空手套白狼只有个空架子APP,融到资了寻求线下门店合作,线上、线下的关系、服务的衔接并没有系统思考,其后果就是线上与线下体验的割裂。


这种割裂的可怕之处在于:线下的资源不能如实映射到线上,车主通过线上渠道不能实现线下一样的过程可监控。前者关系到线下线上的体系融合,是运营能力的体现,后者则关乎到APP的直接用户体验,毕竟,汽车服务不是外卖,叫好了就等着送餐就行了。


嘀嘀修车秉持“能让用户点一下就不要点两下”的设计理念,APP页面简洁,操作极为简便,用户体验极佳。从此,“嘀嘀伴你,修车放心!”


2.服务的本质是场景


汽车后市场要做服务,究竟要做什么?其实并不复杂,就是场景。


作为除了房子外,人们购置的几乎最大宗商品,汽车承载的生活内容非常多,其所应用的环境也十分复杂,这决定了汽车后市场的服务一定是跟随车辆使用场景进行的、具象的,做汽车后市场服务就是在围绕汽车场景做文章,与场景贴合、如影随形才能把服务做到车主的汽车生活中去,如此用户粘性自然不在话下。


以嘀嘀修车为例,嘀嘀修车将成为将线上用户引流至线下店面的有效手段。与4S店不同的是,维修店需要服务更广泛的品牌与车型、管理更多零部件,从而更灵活地服务各个细分市场。维修店需要开发客户管理系统以保持车主的忠诚度,例如塑造品牌、细分营销对象,以及针对社区车主与汽车爱好者开展线下活动等。


3.慢就是快,经营模式决定服务的品质


既然信任和专业服务这些属性比流量更重要,那么对汽车后市场平台来说,厚积薄发比大干快上可能更符合发展规律,在经营模式上,前期布好局,打好基础的“慢”,经历信任、专业服务、用户体验的积累后,最终会给平台带来的一定是“快”。


总而言之,风卷残云后,汽车后市场像一阵风刮过,留下一地鸡毛,大佬、创业者纷纷误入“歧途”。从目前快速成长的嘀嘀修车案例来看,对流量、增长模式、服务品质等重新思考,或许是许多汽车后市场平台从“歧途”走入“正道”必须做的事。


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