两大技术解决精制基础油痛点

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发表时间:2019-04-17 15:32作者:木成优来源:润滑智库
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3月19日,在北京都大饭店召开的润滑油与汽车后市场供应链发展高峰论坛《木成优润滑聚焦》直播间中,润滑油行业专业媒体“润滑油品导购”对上海旭真能源科技有限公司总经理俞真先生进行了采访。

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润滑油品导购:据了解旭真公司拥有专有的生物微催化异构技术和细菌微催化脱硫技术,但国内外未见详细的报道,您能为我们介绍一下这项技术吗?

俞真:油品中的正构烷烃组份是全馏份的,也是各种复杂结构晶体。有些和硫、氮、磷等化学分子组成了复杂的分子结构,一般的分离手段根本不起作用。例如微晶蜡的分子量大、比重大,但极细、又以胶质状分布在油品中。对一般的低温不敏感,普遍在-12℃的温度条件下才出现各种问题。人们试图过滤,但因为晶体细微,根本无法过滤。国内外都曾用尿素络合共晶法和溶剂脱蜡法解决,但都不理想。

我司用生物微催化异构技术,成功解决了这个问题。利用生物微催化的方式,促使正构烷烃络合反应,达到中馏分、中馏分的共晶络合效果,能成功地脱除微晶蜡和粗晶蜡。此技术生产的润滑油基础油,相对于现在的溶剂精制和加氢精制的润滑油基础油,具有更低的硫含量、低酸值和较高的黏温性能,并且拥有更好的低温性能,包括低浊点,低倾点,低温流动性等。

全球最大的 III 类及 III+类润滑油基础油生产和供应商韩国SK以加氢裂化未转化油(UCO)为原料,采用催化脱蜡工艺生产 III 类基础油和III+类润滑油。韩国双龙以加氢裂化未转化油为原料,通过异构脱蜡生产III类基础油;Shell公司利用天然气费托合成生成GTL基础油。以4号为例,这些基础油的浊点和倾点都还比较高,大都是-12℃~-15℃,GTL基础油浊点为-27℃,倾点为-27℃,而我公司的III+类基础油浊点可以达到-30℃,倾点可以达到-45℃。

在脱硫技术上,我们已全面超过加氢脱硫。常温常压细菌微催化脱硫,我们脱硫率达99.97%,建立了全世界第一套非加氢常温常压脱硫装置。

我公司的技术的主要特点是常温常压,环境友好,完全不同于炼厂的装置,创新了不通过加氢就可以精制基础油的另一条工艺思路。这是我们三代人呕心沥血的研究成果,坎坷几十年到现在终于能成熟应用,现在推向市场,提高我国基础油的水平。

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润滑油品导购:随着润滑油市场细分的深入,宽温度范围使用润滑油脂需求高低温性能好的基础油,为了满足这一客户需求旭真是怎么做的呢?

俞真:现在车辆、装设备等用油是全国范围内使用,最寒冷的地区最低温低于-40℃,将近-50℃,哈尔滨的最低温都达到过-35℃,对于寒区主要考虑的是如何保证设备在低温环境下能容易启动并正常润滑,正常工作。现在大都采用PAO(聚a-烯烃)或酯类基础油作为基础油配方来满足寒区的要求,但它们的价格较高,性价比低。采用我司的基础油产品,可以减少这些合成油的用量,甚至可以让某些设备不使用合成油。

现在我公司的产品主要包括特种低黏度基础油XZbase100A、XZbase130A,低粘度基础油XZbase2、XZbase3,和中粘度基础油XZbase4A、XZbase6A、XZbase8A。特种低黏度基础油的倾点可以达到-70℃以下,低黏度基础油的倾点可以达到-50℃以下,中粘度基础油的倾点可以达到-40℃~-50℃。

中粘度基础油XZbase4A、XZbase6A、XZbase8A相当于市面上的III+类基础油,与市面上的同类基础油产品相比,浊点低10℃左右,倾点低30℃左右,低温CCS低200多。

因为大家一般都会在0W-40的产品中使用部分PAO4,我们也使用自己的基础油生产了同类产品,至少能降低20%的PAO使用量,在满足性能的基础上,降低了产品原材料成本,提高了产品性价比。另外,我公司的基础油浊点低,在低温下外观表现的是清澈透明,而原配方是浑浊的,我们专门做了这个外观试验。这可以作为产品的卖点,用户接受程度比较高。

有人就会说了,这有什么了不起的,我在原配方上添加少量降凝剂一样也可以达到我们的基础油指标,成本增加不了多少,一般降凝剂是添加0.3%,通常用的T803B的价格是30000元/吨,也就一吨添加不到90元而已。但是添加高分子T803B也达不到我公司生产的基础油产品。

虽然在基础油上添加降凝剂,可以降低基础油的倾点,但是在低温黏度方面没有多少改善,而我公司的基础油在低温黏度方面的优势明显。例如SK的yubase4添加0.3%的T803B之后,浊点基本不变为-15℃,倾点从-15℃降到-39℃,-20℃运动黏度为944,-25℃测不出来,我公司的XZBase4A,浊点为-27℃,倾点为-45℃,-20℃运动黏度为737,-25℃运动黏度为1240。优势明显!

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润滑油品导购 :据了解上海旭真的基础油特别适用于低温性能要求高的润滑油,您能举例说明下吗?

俞真:我公司的基础油因为其低凝点和优异的低温流动性,可用于HV,甚至HS类的液压油产品。根据昆仑的10号航空液压油(地面用)产品规范,使用我公司的超低黏度基础油研发了与10号航空液压油(地面用)性能相当的超低温液压油,在低温性能方面更优于10号航空液压油(地面用),价格上远远低于昆仑产品。可以取缔市场上的假冒伪劣产品(使用45号变压器油作为10号航空液压油(地面用)销售)。

随着混合动力汽车和纯电动汽车的发展,电动车传动系统用油也会大力发展,现在很多厂家使用PAO2研发相关的产品,但我公司提供的方案是特种低黏度的XZBase100、XZBase130基础油与低黏度的XZBase2、XZBase3基础油配合使用,再添加适量的聚甲基丙烯酸酯类的增粘剂,即满足电动车传动系统润滑油的低温性能要求,再配合相关的功能添加剂即可满足其它性能要求,最终满足大众公司对电动车传动系统润滑油的技术要求(GM9986144)。

除此之外,我公司的基础油还能用在自动变速箱油、主轴油、液力传动油、挥发性冲压油等油品上。随着研究的深入,可以继续扩展我公司基础油产品的使用范围。

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